本文作者:此菇凉、你惹不起

京津冀遭跨年雾霾 媒体:核心是解决燃煤污染

此菇凉、你惹不起 2019-06-14 07:50:34 748 围观 102 评论

钟声,京津冀在雾霾中跨入5、黑碳、有机碳、二氧化硫和氮氧化物年排放总量的贡献率分别为32%、44%、71%、15%和4%。在采暖的1―2月,能源消费量随居民供暖需求而升高,居民源对上述污染物排放的贡献率升高至53%、65%、85%、32%和9%。

  环保部发布的《2015年中国机动车污染防治年报》显示,全国柴油车排放的氮氧化物接近汽车排放总量的70%,颗粒物(pm)超过90%。贺克斌说,机动车排放的污染物里,柴油车占了大头。

  新空气质量标准与国际“低轨”相接

  打开全国城市空气质量实时发布平台,你会看到二氧化硫指标基本是达标的绿色,它为何还是京津冀霾的“主要贡献者”?那是因为我国空气质量标准仅与世卫组织的第一阶段目标值接轨。

  中国科学院大气所研究员王跃思解释说,我国新空气质量标准规定二氧化硫年均浓度为60微克/立方米。“我国这条杠划得太高了,如按照发达国家的20微克/立方米标准,我们基本都超标了。”“发达国家二氧化硫基本都在10微克/立方米以下,仅5―8微克/立方米。”

  我国新空气质量标准规定二氧化氮年均浓度为40微克/立方米,而北京是50微克/立方米,超标了。“虽然我国氮氧化物、二氧化硫浓度都在下降,但目前污染水平还是发达国家10倍左右,但离清洁空气质量目标差得很远。”王跃思说。

  全区域提升油品避免“外地油北京排”

  柴油车是机动车污染排放“大户”。目前,每天进入北京的外地货车约有10万辆,其中2万辆是为北京运输各类生活物资的,约8万辆是过境货车。这些过境货车从外地加了标号低、便宜的柴油,把更高浓度的大气污染排放在了北京。

  佟德健说,北京油品标准持续领先全国一至两个阶段,为解决“外地油北京排”问题,津冀地区预计今年底将全面实施油品的国五标准,只有“全区域油品得到提升”,才能推动空气清洁化。

  民用散煤污染控制是“硬骨头”。北京大学环境科学与工程学院刘俊建议,新增天然气资源应优先用于居民生活。不得不采用煤炭供暖的远郊地区,推广清洁型煤、兰炭、无烟煤等洁净煤,电力、热泵、太阳能等清洁采暖方式。加强燃煤小锅炉和“散小乱污”企业的淘汰治理。

 

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评论列表 (有 748 人围观) 102 条评论, 参与讨论
杨红波 游客 2019-04-26 11:15:38 板凳 回复
过来看看、支持一下
呐、脸虚伪 游客 2019-04-26 11:13:56 椅子 回复
说的很好
优嗓 游客 2019-04-26 09:54:49 沙发 回复
慢慢就都懂了。
间隙性神经病 游客 2019-04-26 09:34:39 凉席 回复
令人心碎的结局,没有下辈子。
永恒dé谎言 游客 2019-04-26 05:36:19 地板 回复
文章写的不错,支持下